Antalya'da akşam otobüslerinin bittiğine dair yaygın bir kanı var. Tarifedeki 22.281 seferin tamamını inceledik: saat 21:00'de 118 hat hâlâ sefer yapıyor, asıl kırılma 23:00'te yaşanıyor.
Yasin Yavuz · 25.08.2026 · 7 dk okuma
Evet, var. Antalya'da saat 21:00'de 118 hat hâlâ sefer yapıyor — bu, akşam 17:00 zirvesinde çalışan hat sayısının %81'i. Yaygın kanının aksine otobüsler saat dokuzda bitmiyor. Ama tarifedeki 22.281 seferin tamamını incelediğimizde asıl kırılmanın nerede olduğunu bulduk: 23:00. O bir saat içinde sefer sayısı %61 düşüyor.
Öne çıkanlar
Antalya'da toplu taşıma üzerine yazılan şikayetlerde tekrar eden bir cümle var: akşam dokuzdan sonra otobüs bulmak şans işi. Bu ifade Ekşi Sözlük'teki Antalya ulaşımı başlığında da, Şikayetvar'daki Antalya Ulaşım kayıtlarında da karşımıza çıkıyor.
Tarife bunu doğrulamıyor. Antalya'nın güncel GTFS verisinde kayıtlı 167 hattın 165'i sefer yapıyor ve bu hatlar hafta içi toplam 8.243 sefer düzenliyor. Bunların 336'sı saat 21:00 ile 21:59 arasında ilk durağından kalkıyor. O saatte tekerlek üstünde olan hat sayısı 118.
Karşılaştırma için: akşam zirvesi olan 17:00'de 514 sefer ve 146 hat var. Yani 21:00'de ağın sefer kapasitesinin üçte ikisi, hat çeşitliliğinin ise %81'i hâlâ ayakta.
Saat başına kalkan sefer sayısını 17:00'den gece 02:00'ye kadar çıkardığımızda, düşüşün kademeli olmadığını görüyoruz. Akşam boyunca yumuşak bir iniş var, sonra tek bir saatte uçurum geliyor.
Kaynak: Rotamapper GTFS feed analizi, 22.281 sefer. AÜ102 ve AÜ103 veri hatası nedeniyle hariç tutuldu.
Rakamlarla:
| Saat | Sefer | Çalışan hat | Bir önceki saate göre |
|---|---|---|---|
| 17:00 | 514 | 146 | — |
| 20:00 | 419 | 135 | %-6 |
| 21:00 | 336 | 118 | %-20 |
| 22:00 | 236 | 96 | %-30 |
| 23:00 | 91 | 50 | %-61 |
| 00:00 | 19 | 12 | %-79 |
22:00'den 23:00'e geçerken sefer sayısı %61, çalışan hat sayısı %48 azalıyor. Gece yarısına gelindiğinde ağda 12 hat kalıyor. Yani "otobüsler bitti" hissinin karşılığı tarifede gerçekten var — ama saat 21'de değil, 23'te.
Bu ayrımın pratik bir sonucu var: 22:30'da durağa çıkan biri hâlâ makul bir ağın içindeyken, 23:15'te çıkan biri neredeyse yarı yarıya küçülmüş bir ağla karşılaşıyor.
Sefer sayısı tek başına yanıltıcı. Asıl önemli olan, o seferlerin kaç hatta dağıldığı — çünkü bekleyen kişi ağın tamamını değil, kendi hattını bekliyor.
O saatte çalışan sefer sayısını o saatte çalışan hat sayısına böldüğümüzde hat başına ortalama bekleme süresini elde ediyoruz.
Kaynak: Rotamapper GTFS feed analizi. Bu bir ortalamadır; tek tek hatların sıklığı bundan belirgin şekilde sapar.
Akşam 17:00'de ortalama bekleme 17 dakika. 21:00'de 21 dakika. 23:00'te 33 dakika.
Buradaki 21 dakika kritik bir eşik. Durakta bekleyen biri için 21 dakika, otobüsün ne zaman geleceğini bilmiyorsa, "sefer yok"tan ayırt edilebilir bir şey değil. Beş dakika bekliyorsunuz, on dakika bekliyorsunuz, on beşinci dakikada yürümeye mi başlasam diye düşünüyorsunuz. Otobüs on sekizinci dakikada geliyor — ama o üç dakikayı beklemeye değer olup olmadığını bilmenin bir yolu yok.
Şikayetlerdeki "otobüs gelmiyor" ifadesi çoğu zaman otobüsün gerçekten olmadığını değil, bunu bilmenin bir yolu olmadığını anlatıyor. Tarifeye bakmak da yardımcı olmuyor: tarife otobüsün kalkış saatini söylüyor, o anda nerede olduğunu değil.
Rotamapper'ı bu yüzden yaptık. Antalya'daki tüm hatları ve durakları canlı araç konumuyla birlikte gösteriyor — yani beklediğiniz otobüsün şu anda hangi durakta olduğunu.
23:00'ten sonra ilk durağından kalkan seferi olan hatlar arasında en geçe kadar çalışanlar şunlar (hafta içi):
| Hat | Son kalkış | Güzergâh |
|---|---|---|
| KL08G | 03:45 | Sarısu – Güzeloba |
| 600G | 03:05 | Terminal – Havaalanı |
| 400 | 01:35 | Sarısu Depolama – Havalimanı |
| TY23 | 01:10 | Terminal – Yüzüncü Yıl |
| VS18 | 00:45 | Sarısu – Varsak |
| T1A | 00:05 | Tramvay · Fatih – Havalimanı |
| KA07 | 00:01 | Kemer Terminal – Antalya Terminal |
| LF10 | 00:00 | Ünsal – Güzeloba |
| LC07A | 00:00 | Kundu – Otogar Depolama |
| T3 | 23:50 | Tramvay · Varsak – Müze |
| 800 | 23:45 | Meydan Depolama – Havalimanı |
| 600 | 23:35 | Otogar – Havaalanı |
Buradaki en dikkat çekici bulgu, adının sonunda G olan iki hat. KL08G sabah 05:00'te başlayıp gece 03:45'e, 600G ise 04:00'te başlayıp 03:05'e kadar çalışıyor. Pratikte bunlar Antalya'nın gece hatları ve ikisinin de günlük sefer sayısı düşük: KL08G'de 10, 600G'de 6 sefer. Yani varlar, ama sık değiller — gece uçağı olan biri için 600G'nin kalkış saatini önceden bilmek gerekiyor.
Beklenenin aksine, akşam çöküşü hafta sonuna özgü değil. Aynı 23:00 kırılması cumartesi ve pazar da yaşanıyor.
| Saat | Hafta içi | Cumartesi | Pazar |
|---|---|---|---|
| 20:00 | 419 | 387 | 334 |
| 21:00 | 336 | 321 | 264 |
| 22:00 | 236 | 220 | 198 |
| 23:00 | 91 | 91 | 78 |
| 00:00 | 19 | 21 | 22 |
Cumartesi akşamı hafta içine oldukça yakın seyrediyor; saat 23:00'te ikisi de tam olarak 91 sefer. Pazar günü akşam boyunca yaklaşık %20 daha seyrek. Günlük toplamda hafta içi 7.991, cumartesi 7.352, pazar 6.390 sefer var.
Gece yarısından sonra ise ilginç bir tersine dönüş var: pazar (22) ve cumartesi (21) hafta içinden (19) biraz daha fazla sefer barındırıyor.
Şeffaflık, bu tür bir analizin tek dayanağı. Yöntem şu:
Veri kaynağı. Rotamapper'ın ürettiği birleşik GTFS feed'i— otobüs ve tramvay tek feed'de, mod route_type alanıyla ayrılıyor. Feed 167 hat, 4.627 durak ve 22.281 sefer içeriyor. Servis takvimi üç tip: hafta içi, cumartesi, pazar. Takvim istisnası (resmî tatil vb.) tanımlı değil.
Ölçtüğümüz şey. Her seferin ilk durağından kalkış saati. "Saat 21'de 336 sefer" demek, 21:00 ile 21:59 arasında 336 aracın güzergâhına başladığı anlamına geliyor. Bu, ara duraklardaki geçiş saatlerinden farklı bir ölçüm — ve durakta bekleyen kişinin sorusuna en yakın olanı.
Doğrulama. Analizin çıktığı feed kopyasını canlı sitedeki iki hat sayfasıyla karşılaştırdık: VS18'in bir yöndeki son kalkışı verimizde 23:45:05, canlı sayfada 23:45. 600 hattında verimizde 22:30 ve 23:35, canlı sayfada aynı iki saat. İki nokta da birebir tuttu.
Hariç tuttuğumuz veri. AÜ102 ve AÜ103 hatlarının kayıtlarında 41:33:50 gibi kalkış saatleri var. GTFS formatı gece yarısını aşan seferler için 24:00'ü geçen saatlere izin verir, ama 41 saat geçerli bir değer değil — bu iki hattın verisi hatalı kodlanmış. İkisini de saatlik analizden çıkardık; yukarıdaki saatlik rakamlar 163 hat üzerinden. Bu bulguyu ayrıca kaydettik.
Bu verinin gösteremediği şey. Burada anlatılan her şey tarife, yani planlanan sefer. Otobüsün gerçekten o saatte kalkıp kalkmadığını, yolda ne kadar geciktiğini ya da durakta durmadan geçip geçmediğini bu veri söylemiyor. Şikayetlerin önemli bir kısmı tam olarak bu farkla ilgili. Tarife ile gerçekleşen arasındaki mesafeyi ölçen ayrı bir çalışmayı ayrıca yayımlayacağız.
Ayrıca "ortalama bekleme süresi" ağ genelinde bir ortalama. Saatte altı sefer yapan bir hat ile saatte bir sefer yapan bir hat aynı ortalamanın içinde eriyor; kendi hattınızın sıklığı bu sayıdan belirgin şekilde farklı olabilir.
Bu analizden çıkan pratik sonuç üç maddede toplanıyor.
Saat 22:30 bir eşik. Dönüş planınızı 23:00'ten önceye ayarlayabiliyorsanız, iki kat daha sık bir ağın içinde kalıyorsunuz. 23:00'ten sonrası mümkün, ama beklemeyi hesaba katmak gerekiyor.
Gece hatlarını önceden öğrenin. KL08G ve 600G gece boyunca çalışıyor ama seyrek. Özellikle gece uçağı olanların 600G'nin saatlerine önceden bakması, havalimanında taksi beklemekten daha ucuz bir plan.
Tarifeye değil, otobüsün konumuna bakın. Akşam saatlerinde asıl mesele otobüsün var olup olmadığı değil, ne zaman geleceği. Rotamapper Antalya'daki otobüs ve tramvayları canlı konumuyla gösteriyor — web uygulamasından hemen kullanabilir, hat ve durak sayfalarından beklediğiniz aracın nerede olduğunu görebilirsiniz.
Hafta içi en geç kalkan hat KL08G (Sarısu – Güzeloba), son seferi 03:45'te. Havalimanına giden 600G 03:05'e kadar çalışıyor. Bunlar istisna; hatların çoğunda son kalkış 22:00 ile 00:00 arasında.
Evet. Saat 22:00'de 96 hat üzerinden 236 sefer kalkıyor. Ancak 23:00'te bu sayı 50 hat ve 91 sefere düşüyor, hat başına ortalama bekleme 33 dakikaya çıkıyor.
Adının sonunda G olan iki hat gece boyunca çalışıyor: KL08G ve 600G. İkisinin de sefer sayısı düşük (sırasıyla günde 10 ve 6 sefer), bu yüzden kalkış saatini önceden bilmek gerekiyor.
Cumartesi hafta içine çok yakın: saat 23:00'te ikisinde de 91 sefer var. Pazar günü akşam boyunca yaklaşık %20 daha seyrek. Gece yarısından sonra ise hafta sonunda hafta içinden biraz daha fazla sefer bulunuyor.
Bu analiz tarifeyi, yani planlanan seferi gösteriyor. Otobüsün gerçekten o saatte kalkıp kalkmadığını ölçmüyor — gerçekleşen seferleri tarifeyle karşılaştıran ayrı bir çalışmayı ayrıca yayımlayacağız.
https://rotamapper.com/blog/antalya-21-den-sonra-otobus-var-mi